疫情后化危为机： 中国汽车产业如何智慧脱困

突如其来的新冠疫情使原本处在困境中的中国汽车行业雪上加霜。中汽协数据显示，2020年2月全国乘用车销量同比下滑超80%。

在政府和全社会齐心协力地严格防控下，全国大部分地区的社会经济秩序已逐步走向正轨，越来越多的企业也纷纷从抗疫转向疫后复产。疫情后的汽车市场和行业格局也将会出现变化。

疫情期间被压制的消费、出行习惯的变化和政策的加持，短期内将会带来汽车需求的反弹。与此同时，疫情放大的运营和财务风险使得能力和实力不足的企业将面临整合风险，而对于有准备的车企而言，则是主动发力建立市场竞争优势的最佳机遇。

埃森哲认为，车企需要关注以下几个方面，及时把握未来市场反弹时机，快速抢占市场，应疫于新；与此同时，修炼内功，提升风险应对能力与核心竞争力，智在长远。

抗疫期间全国大部分地区实行严格的隔离措施，使得数字渠道一跃成为企业与客户保持互动的唯一途径。如果车企和经销商能够找到正确的侧重点，在汽车销售过程中整合数字渠道，提高客户参与度，或将成为制胜因素。

埃森哲认为，车企和经销商应重点关注如何用生态化流量场景覆盖客户交互，以持续的高质量、时效性内容输出，沉淀、孵化并转化粉丝；而不应试图“强迫”实现完全的线上交易。与此同时，车企和经销商还应制定结构清晰的全渠道框架，确保引导新粉丝和潜在客户关注正确的产品，并且在恰当的时机，引导他们进入面对面互动。

为应对疫情期间的出行限制，各行各业纷纷展开服务创新，与客户保持互动，包括提供无接触配送和在线预订等服务。车企也提高了保养、金融、保险等服务领域的敏捷性。

事实上，车企可充分利用疫情期间培养的全新消费行为，打造“新体验”，提升消费者参与度和品牌忠诚度。埃森哲认为，以下三大杠杆是关键：

• 依托数据分析，充分洞察消费者需求和行为
• 着眼产品生命周期，全面思考客户体验
• 借鉴其他行业的经验和创新

此次疫情对整个汽车供应链带来巨大冲击，特别是在零部件供应方面。为应对不可预知的风险和混乱，汽车产业应着力打造智柔供应链，这对于分散风险、提升供应链稳健性至关重要。埃森哲认为，为实现智柔供应链，车企可从以下三个方面着手：

• 通过收集和分析数据建设供应链控制塔，监控整个供应链，有效应对风险
• 推进不同车型零部件标准化，提高供应敏捷性
• 选择多元化供应商或地点管理，特别是在重大灾难和混乱情况下，分散供应风险，防止生产中断

疫情期间的生产停滞和复产后的人力短缺迫使汽车企业进一步思考用工依赖的解决之道。随着中国人口红利的降低，用工难将是长期困扰汽车企业的核心问题之一，而通过智能制造破解用工难题将是汽车企业谋求长期可持续发展的必然之路。

对车企来说，引入智能制造解决方案有助于赋能员工、优化流程，实现自动化生产。而基于数据的智能决策，以及精简、更精确的增强型生产流程，则是提高生产率、更好地平衡各项资源并最终提高产品质量的关键。埃森哲认为，为实现智能制造，车企可重点关注以下三个现有的技术助推因素：

• 通过物联网和数据分析技术实现智能自动化
• 数字主线（Digital Thread）和数字孪生（Digital Twins）技术：将产品设计、制造、服务中的关键流程和数据连接起来
• 增强现实或虚拟现实（AR/VR）：支持并赋能人工流程

埃森哲认为，保持人力资源多源供应和基于分析的人力资源管理，有助提升组织效率和效能，同时提高员工生产率。车企可以通过外包、共建、众包、平台共享等方式，实施由“本企业固定员工-外部合作伙伴人力供给-社会自由职业者”组成的柔性人力生态系统（Fluid Human Resources Ecosystem），提升人员组织弹性和灵活度，应对波动性用工需求。

此次新冠疫情为汽车产业带来重重挑战，但同时也为车企转型提供了机遇，以优化消费体验，提升运营效率，分散风险。通过拥抱行业变革的机会窗口，应疫于新、智在长远，强化核心组织能力，我们相信车企能够提高竞争力，打造持续化危机为机遇的成功企业，实现基业长青。